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随着我国经济的快速发展，社会将逐渐步入所谓“后汽车时代”。 中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)副会长兼秘书长、全国游艇发展专家指导委员会秘书长郑炜航先生认为，如果能够及时出台游艇经济发展政策，我国的游艇经济将会得到快速发展。
相关政策动态
2009 年12 月1 日，国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》，首次提出把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业，并首次提出，“支持有条件的地区发展邮轮、游艇旅游，把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。”
2010年1月4日国务院发布了《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，正式对海南“国际旅游岛”发展目标进行了批复。《意见》中提到积极发展邮轮游艇产业，这也让地方政府发展游艇产业有了底气。
近日，在游艇界各方推动下，国家海事局发布《游艇安全管理工作实施意见》（海事[2010]352号文），该意见为促进游艇业以及水上旅游经济的健康发展，进一步提出了业界期盼的多项游艇安全管理实施意见。
据全国游艇发展专家指导委员会（NCCYE）秘书长、中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）副会长兼秘书长郑炜航先生透露，将邀请国家海事局有关负责人出席9月20日在福州召开的首届两岸游艇产业合作论坛，对新发布的《游艇安全管理工作实施意见》进行解读，并与游艇业界进行交流。CCYIA的相关人士对记者表示，各部委对游艇经济日渐重视，相关促进政策还将陆续出台。
游艇产业的潜在巨大蛋糕
按照国际惯例，在人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽。法国百富勤公司测算，中国中等收入家庭6年后将达1亿个，户均拥有资产62万元人民币，意味着巨大的潜在消费市场。
中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）和全国游艇俱乐部协作联盟（CYCA）调查后认为，游艇最大消费群体是中等收入群体，价格在人民币50万元~100万元左右的钓鱼艇、帆船等中低档游艇将最受欢迎。中高收入者及一般机构和企业都能承担其价格和费用，而这是今后相当长时期内游艇的主力消费群体。
业内有关专家认为，未来几年，中国游艇购买群体，一是游艇俱乐部或者房地产商、滨水企业，估计今后5~10年中国企业类的购买量有5万艘左右；二是中产以上个人的购买，这个基础群体在中国是50万人，如果有10%购买，就是5万艘。可以说，今后5年－10年间有10万艘游艇的采购量，按平均每艘50万元~100万元算，将是500亿－1000亿元的市场。
国内游艇现状：上市公司进军游艇业
在国家政策不断出台和国内巨大的消费潜力吸引下，许多民企闻到了其中存在的商机，选择进军游艇业
今年3、4月份，创业板公司上海佳豪（300008）宣布进军游艇产业，并在近期的业绩说明会上指出，其设计生产的游艇最快在明年年底亮相。而国内知名的游艇生产厂商太阳鸟也在今年8月份成功过会，即将登陆资本市场。
据CCYIA调查显示，目前中国有374家玻璃刚船厂，年销售1000万以上的企业30余家，产品80%－90%出口。近几年是中国游艇制造行业发展最为迅猛的时期，出口额从2006年的1.8亿美元，升至2007年的2.2亿美元，到了2008年已达到2.6亿美元，2009年金融危机爆发冲击全球游艇市场，但中国游艇出口数量仍超过170万艘，总额达到1.7亿美元。中国整体游艇生产能力已跻身全球十强，其中超级游艇的制造能力已位列全球第六。
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